Discuz! Board

 找回密码
 立即注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 0|回复: 0

曼地控股带您了解自动驾驶背后的故事

[复制链接]

4761

主题

4761

帖子

1万

积分

论坛元老

Rank: 8Rank: 8

积分
14299
发表于 2018-11-9 17:13:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
自动驾驶之热

我们梳理一下8月份的几则新闻。

8月10日下午,浙江省政府与LeEco乐视在杭州召开发布会,宣布双方正式启动包括乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融等多个重大项目的战略合作。根据规划,未来生态小镇中将全部使用电动车辆,并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时,所有车辆均将运用互联网技术代替人工作,实现自动驾驶。

8月16日,福特宣布计划将于2021年投入自动驾驶汽车到汽车共享服务之中,未来也不排除充当出租车的角色。

8月16日,全球知名的激光雷达公司Velodyne发布公告,宣布获得来自百度以及福特两家公司共计1.5亿美元的投资。

8月17日,现代汽车总经理郑镇行(Jeong Jin-Haeng)在首尔参加了韩国产业通商资源部长官周亨焕与车企CEO的座谈会。郑镇行在会后接受采访时表示,现代汽车与谷歌有部分业务重叠,两家公司或将需要进行合作。分析师认为郑镇行看中的一定是谷歌的自动驾驶技术,而且两家公司在一定程度上已经开始了合作。

8月17日消息,宝马高层近日透漏:宝马计划将在中国市场推出其自动驾驶车辆,而其正式推出的时间将会是2021年。作为宝马“Project i Next”计划的一部分,最近的一次海外报道是在今年的6月份,其中宝马高层表示正计划将在其旗舰车型上装备自动驾驶技术,而其正式亮相的时间就是2021年。

8月18日消息,日产自动驾驶高管斯图尔特·卡列格里(Stewart Callegari)表示,英国市场引进的2017款逍客采用Propilot自动驾驶系统,在接下来10年内,日产将在Micra上安装这一系统。这也就意味着日产Micra将于2026年前搭载先进的Propilot自动驾驶系统。

8月19日,Uber正式宣布以6.8亿美元收购美国无人驾驶卡车初创企业Otto,后者由谷歌自动驾驶部门数位离职工程师共同创立,主要致力于将现有的普通卡车升级为支持自动驾驶技术,从而提升运输效率。
8月20日,Uber与沃尔沃达成战略协议,两者将共同开发下一代自动驾驶汽车与技术。

我们单从8月份的几则新闻,就不难发现今年汽车行业的新闻热点。但值得我们关注并反思的是关于特斯拉的新闻。

8月初,一名中国车主在使用特斯拉Autopilot模式驾驶时发生事故,未造成人员伤亡,但车辆受损。车主认为,事故的主要原因是特斯拉Autopilot功能没有识别并躲避停在路旁的另一车辆,并对特斯拉在销售过程中夸大并宣传所谓“自动驾驶”功能表示不满。之后,特斯拉在8月11日确认,发生上述事故时,当事车辆的确处于Autopilot模式下,但特斯拉认为当事车主应付主要责任,因为事故发生时驾驶员的双手并未放在方向盘上。特斯拉发言人称,特斯拉的Autopilot模式只是一个辅助系统,在该模式下驾驶员的双手也应始终放在方向盘上,保持对车辆的控制,以应对各种可能的突发情况。于是,8月15日,特斯拉将中国网站上的“自动驾驶”表述修改为“Autopilot自动辅助驾驶”。

为什么特斯拉将“自动驾驶”的表述修改呢?

从有人驾驶到无人驾驶,美国机动工程师协会(SAE)和美国高速公路安全管理局(NHTSA)对于无人驾驶进行了相应的分级。SAE从无自动化到完全自动化将无人驾驶分为0-5级,0为无自动化,无人驾驶的5级分别为驾驶辅助、部分自动化、有条件自动化、高度自动化以及完全自动化。NHTSA将无人驾驶分为4级,分别为驾驶辅助、部分自动化、有条件自动化、高度自动化。沃尔沃根据自动化水平的高低区分了四个无人驾驶的阶段:驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。三个划分方法对无人驾驶不同阶段的表述有一定的差异,但划分原则基本相同。

从以上不同的划分原则我们可以得出,自动驾驶基本就分为四个阶段,现在处于半自动驾驶向高度自动驾驶发展阶段,距离完全自动驾驶还早呢。但是车企为了吸引眼球,先不管目前车辆的自动化处于哪个水平,在宣传上直接奔着完全自动驾驶概念去了,在销售过程中夸大宣传。消费者没那么专业,他们怎么知道自动驾驶目前处于哪个阶段?只要车企宣传车辆有自动驾驶功能,消费者自然认为行车过程就不用握方向盘,更不用踩刹车了,一旦出现事故,就只能在措辞上做文章,对自动驾驶功能的表述进行修改了。

为什么都在炒“自动驾驶”概念呢?

自动驾驶汽车从20世纪开始有初步的构想以来,经历了数十年,进入21世纪,沃尔沃、奥迪、宝马、奔驰、大众等汽车厂商都在加大对自动驾驶汽车的研究和推广,在汽车厂商和谷歌等公司的引领下,自动驾驶汽车开始从构想向现实迈进,但目前远未达到完全自动化的水平。既然如此,为什么大家都在热炒“自动驾驶”概念呢?

仔细分析一下,相对于传统车企,互联网造车企业和A股相关企业更关注“自动驾驶”和“车联网”概念,究其原因,就是资本的力量。

互联网企业造车,从一开始不提几个新的名字,比如互联网汽车、自动驾驶、生态,都不好意思说给人讲,当然,资本也不是吃素的,没有新的概念,谁投你?于是乎,新名词,新概念,统统冒出来了,和未来相比,拿钱最管用。不管牛吹的有多大,真要干事的时候,没那么简单,反正整个过程,除了融资还是融资,融资还不得有几个新概念啊。

A股相关企业,也就是业务与汽车有关的一些企业,通过投资自动驾驶板块的企业,其目的在于通过一系列的并购从而完成企业的转型,同时在原有业务的基础之上寻找新的业务增长点。A股企业在资本市场融资,也需要概念。

综上所述,在资本的推动下,自动驾驶这个概念不火才怪呢。

虽然实现自动驾驶,必须要有资本来做支撑,但企业不能为了取悦资本而大谈自动驾驶,媒体也不能为了取悦读者大谈自动驾驶。做自动驾驶,还得夯实基础,稳扎稳打。自动驾驶,且行且珍惜!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Copyright ©2014 Comsenz Inc. All Right Reserved.  Powered by Discuz! 

本站信息均由会员发表,不代表Comsenz Inc.立场,如侵犯了您的权利请发帖投诉  

快速回复 返回顶部 返回列表